Троллейбус Богдан T701.17

EN   RU

Каталог

         Богдан Т701.17 — это 12-метровый городской низкопольный троллейбус с автономным запасом хода 1 км со скоростью 10 км/ч без использования штанг.
         Троллейбус, как и все модификации Т701, собран на базе автобуса А701 и имеет аналогичные характеристики по кузову, габаритным размерам, тормозным системам, салону.

         Кузов вагонного типа, закрытый, сварной, металлический с использованием пластиковых панелей, цельнонесущий с низким уровнем пола, с усиленной крышей для размещения электрооборудования.
         В троллейбусе три двери. Все двери двустворчатые. Ширина дверного проема 1200мм. Механизм открывания дверей - пневматический, оборудованный устройством препятствующим защемление пассажира в дверях. При открытых дверях движение троллейбуса блокируется.
         Салон и кабина водителя оборудованы кондиционерами.
         Окна из безопасного стекла. Салон освещается люминесцентными лампами.
         Вентиляция салона троллейбуса осуществляется через форточки большой площади и люк крыши. Для обогрева салона установлены три отопителями калориферного типа.
         Передняя подвеска - независимая, разрезная, управляемая фирмы ZF.
         Задняя подвеска троллейбуса – зависимая, неразрезная, с 4-мя пневмоэлементами рукавного типа, и 4-мя гидравлическими телескопическими амортизаторами и двумя регуляторами положения кузова ZF.
         Троллейбус оборудован электронной системой управления пневмоподвеской с возможностью регулирования высоты уровня кузова и функцией «книлинг» - наклон на правую сторону.
         Троллейбус оборудован тормозными системами:
                 – основная - пневматическая, двухконтурная, действует на тормозные механизмы всех колес дискового типа с АБС;
                 – запасная – каждый из контуров рабочей тормозной системы;
                 – стояночная – имеет механический привод тормозных механизмов колес ведущего моста от пружинных энергоаккумуляторов с пневматическим управлением;
                 – вспомогательная – электродинамический тормоз, функцию которого выполняет тяговый электродвигатель.

        В качестве тягового привода используется асинхронный электродвигатель переменого тока производства Россия или Украина с номинальной мощностью 180 кВт. Система управления - IGBT с рекуперацией, производства Россия.

• Чертеж троллейбуса

• Кабина водителя

• Основные характеристики троллейбуса