Троллейбус модели 42003 - однозвенный, двухдверный, с транзисторной системой управления тяговым электродвигателем переменного тока. Модель 42003А оборудована автономным источником энергии, в качестве которого применены накопители энергии – конденсаторные батареи (КБ).
Функциональные особенности троллейбуса:
-современный запоминающийся дизайн;
-обеспечение максимальной электробезопасности для пассажиров;
-удобство для водителя (климат-контроль, кондиционер, полное информирование водителя о текущем состоянии троллейбуса);
-система глобального позиционирования;
-экономичность;
-надежность и долговечность;
-система дистанционного контроля технического состояния троллейбуса.
-наружная обшивка из композитных материалов;
-низкий уровень пола по всей площади салона;
-пандус для пассажиров с ограниченной способностью в передвижении;
-система автоматической централизованной смазки фирмы LINCOLN (Германия);
- система АБС фирмы WABCO (Германия);
- механизм интегральный рулевой ZF Servocom (Германия);
- электронная система управления уровнем пола ECAS фирмы WABCO (Германия);
- цветной ЖК-монитор большого формата на пульте водителя;
- автономный ход благодаря использованию накопителей -- конденсаторных батарей производства ЗАО «ЗЭМ» РКК «Энергия» им. С.П. Королева.
| Максимальная конструктивная скорость, км/ч |
60 |
| Пассажировместимость, чел |
104 |
| Мест для сидения |
29 |
| Масса снаряженного троллейбуса, кг |
10900 |
| Время разгона троллейбуса с максимальной технической массой до скорости 50 км/ч, с, не более |
15 |
| Колесная формула / ведущие колеса |
4 х 2 / задние |
| Автономный привод (КБ), кВт*ч |
15 |
| Колея передних / задних колёс |
2096 / 1898 |
| Схема компоновки транспортного средства |
Вагонная, расположение тягового двигателя за задней осью |
| Тип кузова / количество дверей |
Сварной, несущий / две двустворчатые |
| Число откидных сидений |
6 |
| База, мм |
8085 |
| Запас автономного хода троллейбуса с полной массой на прямом горизонтальном участке, не менее, км |
5 |
| Система управления двигателем |
Транзисторная |
| Трансмиссия |
Механическая, с одним карданным валом |
| Ведущий мост (марка, тип) |
RABA или ZF, портального типа |
| Главная передача |
Разнесенная, двухступенчатая: коническая, с гипоидным зацеплением и колесные передачи |
| Рулевое управление |
C гидроусилителем |
| Габаритные размеры, мм (без учёта токоприёмников) |
11790 х 2500 х 2862 |
| Размерность шин |
11,00/70 R22,5 |
| Полная масса, кг |
18000 |
| Подвеска |
С электронной системой управления уровня пола ECAS |
| Подвеска передняя |
Зависимая, пневматическая на двух пневмоэлементах с двумя амортизаторами |
| Подвеска задняя |
Зависимая, пневматическая на четырех пневмоэлементах с четырьмя амортизаторами |
| Тормозные системы |
| Рабочая |
Двухконтурная, пневматический привод на
тормозные механизмы барабанного типа
переднего и заднего моста, с АБС |
| Запасная |
Функции запасной тормозной системы
выполняет один из контуров рабочей тормозной системы |
| Стояночная |
Привод от энергоаккумуляторов на тормозные механизмы заднего моста с управлением от крана обратного действия |
| Вспомогательная |
Электродинамическое торможение тяговым двигателем через ведущий мост |
| Остановочная |
Приводится в действие автоматически при
торможении и снижении скорости до 2-3 км/ч,
воздействует на тормозные механизмы
ведущего моста |
| Тяговый электродвигатель |
| Тип |
SKODA ML 3550, переменного тока |
| Номинальная мощность, кВт |
180 |
| Номинальный крутящий момент, Нм |
1200 |
| При частоте вращения, об/мин |
1472 |
| Система питания |
| Основной силовой цепи |
550 В от контактной сети или конденсаторных батарей |
| Потребителей переменного тока |
380 В, 50 Гц от статического преобразователя |
| Цепей управления (бортовой сети) |
28 В от статического преобразователя или аккумуляторной батареи |