Троллейбус Trollino 12 производится на основе кузова автобусов семейства Урбино, который высоко ценится пассажирами и транспортными компаниями. Рама кузова изготовлена из коррозионно-стойкой стали, что наряду с особо прочной конструкций обеспечивает исключительную прочность и длительный срок службы этого троллейбуса.
Дополнительное оборудование Solaris Trollino 12 может включать в себя дизель-генератор. Это позволяет троллейбусу работать без подключения к контактной сети при движении на короткое расстояние, например, между депо и к участку начала контактной сети.
Solaris Trollino 12 имеет несколько модификаций:
Ganz-Solaris Trollino 12 — с электрооборудованием Ganz Transelectro, Будапешт и двигателем Elmor DK-210 (110 kw) или Ganz TTE (165 kw), в заднем свесе.
Solaris Trollino 12 с электрооборудованием Ganz в Ландускруне, Швеция, 2005
Solaris Trollino 12 DC — с двигателем постоянного тока.
Solaris Trollino 12 AC — с двигателем переменного тока.
Solaris Trollino 12M — с двигателем переменного тока и системой управления MEDCOM (Польша).
- Габаритный чертеж троллейбуса
-
Основные характеристики троллейбуса
| Длина, мм |
12000 |
| Ширина, мм |
2550 |
| Высота, мм |
2850—3490[с кондиционером] |
| Колёсная база, мм |
5900 |
| Снаряжённая масса, кг |
11440 |
| Максимальная скорость, км/ч |
65-80 |
| Полная масса, кг |
18000 |
| Пассажировместимость, чел |
| Полная |
90-110 |
| Мест для сидения |
25-34 |
| Максимальная высота входа, мм |
| 1 и 2 двери |
320 |
| 3 дверь |
340 |
| Двигатель, варианты |
| 1 |
Постоянного тока ELMOR DK210 A35/21 DC (110 kw) |
| 2 |
Переменного тока Pragoimex TAM 1009C (175 kw) |
| 3 |
Переменного тока EMIT STDa280-6B (175 kw) |
| 4 |
Переменного тока Škoda 4ML3444 K/4 (160 kw) |
| 5 |
Ganz TTE (165 kw) |
| Системы управления двигателем, варианты |
| 1 |
Ganz Transelectro (Венгрия, Будапешт) |
| 2 |
CEGELEC TV Europulse (IGBT), 6-полюсный асинхронный двигатель 175 кВт |
| 3 |
MEDCOM ANT 175-600 (IGBT), 6-полюсный асинхронный двигатель 175 кВт |
| 4 |
Škoda BlueDrive (IGBT), 4-полюсный асинхронный двигатель 160 кВт |
| 5 |
Škoda BlueDrive (IGBT), 6-полюсный асинхронный двигатель 175 кВт |
| 6 |
Vossloh-Kiepe (IGBT), 4-полюсный асинхронный двигатель 160 кВт |
| 7 |
«TV Progress» (для двигателей постоянного тока) (Чехия, Прага) |
|
