Троллейбус 62151 — трехосное пассажирское транспортное средство с низким уровнем пола в салоне и особо большой пассажировместимостью. Колесная формула 6×2 , ведущие колеса задние.
Кузов цельнонесущего типа, конструктивно предусмотрена установка электрооборудования на крыше. Обшивка всего кузова выполнена из цельнотянутого оцинкованного
листа. Передняя и задняя часть троллейбуса — из стеклопластика. Лобовое стекло — панорамное, тонировано в верхней части и вклеено в каркас. Боковое остекление салона тонировано и вклеено в каркасы боковин.
Двери троллейбуса двухстворчатые поворотно-сдвижного типа с пневматическим приводом.
В пассажирском салоне установлены современные удобные сидения, оборудованы места для инвалидов на колясках.
Откидная площадка позволяет заезжать инвалидным коляскам и коляскам с детьми прямо в салон.
В салоне оборудованы места для установки автоматизированной системы контроля проезда.
Кабина водителя выполнена отдельно от пассажирского салона и снабжена эффективной системой отопления и обдува стекол. Приборная панель оснащается монитором бортового компьютера. Сидение водителя — регулируемое в трех режимах с пневмоподвеской, рулевая колонка регулируется по наклону и высоте и фиксируется пневмозажимом. Управление ходом и торможением осуществляется педалями со встроенными электронными датчиками. Электрооборудование размещено в специальном отсеке кабины за спиной водителя.
Подвеска передней оси, промежуточной оси и заднего ведущего моста — пневматическая на пневмоэлементах, системах реактивных штанг и гидравлических амортизаторах.
Производство троллейбуса выполняется по техническим требованиям заказчика с реализацией широкого спектра дополнительных возможностей конструкции, не вошедших в базовую модель.
- Габаритный чертеж троллейбуса
-
Основные характеристики троллейбуса
| Тип кузова / Body type |
Сварной несущий сочлененный с интегрированной рамой, продольно расположенным тяговым двигателем за ведущей осью прицепа с четырьмя двухстворчатыми дверями |
| Колесная формула / ведущие колеса |
6 х 2 /задние |
| Снаряженная масса, кг |
15900 |
| Полная масса, кг |
27200 |
| Максимальная эксплуатационная скорость, км/ч |
70 |
| Пассажировместимость, чел |
| Полная |
170 |
| Мест для сидения |
35 – 44 (с учетом 2-х откидных ) |
| Мест для инвалидной коляски |
1 |
| Габаритны размеры, мм: |
| Длина |
17935 |
| Высота |
3370 |
| Ширина |
2530 |
| База, мм I секции \ прицепа |
5190 / 6707 |
| Колея колес, мм: |
| Управляемой оси |
2096-2101 |
| Ведущей оси |
1826-1882 |
| Высота уровня пола, мм: |
| В исходном состоянии |
340 — 360 |
| С учетом книлинга |
270 |
| Запас автономного хода , м |
| Без доп. энергоисточника |
150 |
| С доп. энергоисточником |
500; 3000; 5000; 7000. |
| Steering / Рулевое управление |
ZF 8098 (Германия / Germany) Csepel A-500 (Венгрия / Hungary) с гидроусилителем |
| Braking system / Тормозная система |
Пневматическая , двухконтурная, с АБС и дисковым приводом тормозов на всех колесах |
| Система управления двигателем |
Электронная с транзисторно-импульсным преобразователем на основе IGBT-транзисторов |
| Двигатель |
Тяговый, асинхронный переменного тока |
| Трансмиссия |
| Механическая, с одним карданным валом |
| Управляемая ось(портального типа) |
ZF RL 85A(Германия); RABA А–702 (Венгрия). |
| Ведущая ось(портального типа) |
ZF AV 132/80 (Германия);RABA AU-11135 (Венгрия). |
| Подвеска |
| С электронной системой управления уровнем пола ЕCAS с функцией наклона кузова (книлинг) |
| Управляемая ось |
Зависимая (независимая) пневматическая, с двумя амортизаторами и регулятором уровня пола |
| Ведущая ось |
Зависимая пневматическая, с четырьмя амортизаторами и регуляторами уровня пола |
|
