В статье описывается разработка комплексной транспортной информационной системы для городского общественного транспорта, обеспечивающей управление диспетчерской, транспортными средствами, депо и интеллектуальными остановками. Система успешно введена в эксплуатацию.
Содержание статьи
Комплексная система, содержащая все элементы и имеющая общие данные
Каналы передачи данных из диспетчерской на транспортные средства и на панели
Бортовой компьютер с системой регистрации EPIS 5 FCC, благодаря большому жидкокристаллическому дисплею (10.4″) и качественному сенсорному экрану, внедряет новые принципы управления регистрацией пассажиров и настройки информационных систем транспортного средства.
Содержание статьи:
Заставка экрана EPIS 5 FCC.
Продажа билетов городского общественного транспорта.
Продажа билетов на общественный рейсовый транспорт без пересадок.
Продажа билетов на общественный рейсовый транспорт с пересадками.
Под цифровыми знаками, обозначающими остановки, мы подразумеваем знаки во встроенной информационной системе с данными об отправке транспортных средств общественного транспорта или отдельная панель, являющаяся составляющей знака. Встроенные светодиодные панели для знаков, обозначающих остановку, характеризируются малым количеством строк (1-4) и высокой плотностью светодиодов – шаг между диодами составляет 4-5 мм.
Содержание статьи:
Встроенные графические светодиодные знаки – серия ELP 10x.
Знаки с указателем времени прибытия транспортного средства – серия ELP 13x.
Знаки, дополненные информационной панелью – серии ELP 15x.
Малые графические информационные светодиодные панели для остановок – серия ELP 16x.
Графические электронные одноцветные информационные светодиодные панели предназначены для отображения текстовой и графической информации. Характерны тем, что необходимую информацию или графики можно отобразить в определенных «окнах» по-разному. Изготовляются панели разных размеров и конструкций, поэтому излучающая поверхность светодиода связная, т. е. без промежутков между строками. Панель всегда содержит светодиоды одного цвета (красные, желтые, белые и другие, по требованию).
Содержание статьи:
Основные свойства графических одноцветных светодиодных панелей.
Графические информационные светодиодные панели для больших узлов – ELP серия 302.
Графические информационные панели для остановок – ELP серия 31x.
Электронные информационные пятистрочные панели с часами – ELP серия 310.
Электронные информационные трехстрочные светодиодные панели с часами — ELP серия 311.
Электронные информационные светодиодные трехстрочные панели – ELP серия 15x.
Графические информационные светодиодные панели отправления – ELP серия 320.
Графические комплексные светодиодные панели для остановок – ELP серия 330.
Предыдущие варианты информационных светодиодных панелей.
Электронные отображающие панели для остановок (далее ELP) и системы, предназначены для визуального и голосового информирования пассажиров на остановках о прибытии, опоздании, отправке транспортных средств общественного транспорта или о чрезвычайных ситуациях в условиях дорожного движения или о других событиях в округе. Актуальную информацию они получают из диспетчерской или же она может поступать из других источников (например, индукционные петли, связь в диапазоне ISM с использованием метода FHSS).
Содержание статьи:
История разработок информационных панелей и систем в нашей компании.
Для транспортных средств городского общественного транспорта фирма изготавливает различные типы внутренних и внешних элементов отображения информации – указателей направления движения – в форме жидкокристаллических или светодиодных панелей.
Содержание статьи:
Отображение чешских символов на жидкокристаллических и светодиодных панелях.
Основные характеристики указателей направления (светодиодных/жидкокристаллических панелей) в транспортных средствах Городского общественного транспорта и маршрутного транспорта.
Стоит ли использовать в транспортных средствах общественного транспорта с целью передачи данных, связанных с перевозками и транспортными услугами, целых три SIM-карты, или только одну? В этой статье рассматриваются решения данной проблемы, связь с комплексными информационными системами общественного транспорта, способы подключения этих систем (диспетчерские, депо, транспортные средства, пассажиры и технологии на транспорте) и также описание конкретных типов связи и технологий.
Содержание статьи:
Какие конкретные потоки данных относятся к комплексной системе управления транспортом?
Управление транспортом и текущее информирование пассажиров о его состоянии.
Подготовка данных для информирования пассажиров и управления транспортом.
Данные, связанные с регистрацией пассажиров.
Дополнительные системы для транспорта.
Технические средства для решения вопросов связи в системе.
Обзор видов связи в транспортном средстве и с транспортным средством.
Какие есть предпосылки текущего развития средств обмена связи в транспортных средствах?
Компьютер содержит принтер с увеличенным сроком эксплуатации, бесконтактный считыватель чип-карт, GPS с точностью 2,5 м, GSM / GPRS / UMTS связь, Wi-Fi, 4x цифровой оповещатель, 4x SAM-модуль, 32 Гбайт SSD, цветной жидкокристаллический экран для пассажиров, 2×25 Вт и 2×10 Вт усилители, Ethernet, USB, многоядерный компьютер и другие технические возможности.
Содержание статьи:
Общие свойства компактного бортового компьютера с системой регистрации пассажиров EPIS 5 FCC.
Параметры бортового компьютера с системой регистрации пассажиров – EPIS 5 FCC.
Конфигурация EPIS 5 FCC.
Механическое исполнение.
Рекомендуемое подключение в транспортном средстве.
Завод «ЭЛЕКТРОНИКА». Информационная транспортная система (СИТ-ТР-С)
Информационная система обеспечивает:
отображение информации о маршруте следования транспортного средства на внешних панелях индикации (передней, боковой, задней);
отображение внутри салона транспортного средства на табло информационном светодиодном ТИС-10х128-5 текущей и следующей остановки, рекламных сообщений и дополнительной информации для пассажиров;
озвучивание информации о маршруте следования и дополнительной информации для пассажиров посредством громкоговорителей, установленных в салоне;
трансляцию объявлений водителя по микрофону.
СИТ состоит из следующих частей:
передней панели индикации;
боковой панели индикации;
задней панели индикации;
табло информационного светодиодного ТИС-10×128-5;
пульта управления ПУ-СИТ;
микрофона;
комплекта жгутов для соединения составных частей СИТ.
Основные технические характеристики СИТ:
Питание СИТ осуществляется от бортовой сети постоянного тока. Напряжение питания номинальное – 24 В. Диапазон питающих напряжений – (21,6 – 30) В.
Мощность, потребляемая СИТ от питающей сети, не более 200 Вт.
Панели индикации СИТ должны эксплуатироваться при температуре от минус 25 до плюс 65 ºС, пульт управления ПУ-СИТ и ТИС-10×128-5 от минус 10 до плюс 45 ºС.
СИТ выдерживает ударные нагрузки до 5 g.
Режим работы – S1 (продолжительный).
СИТ обеспечивает хранение и отображение не менее 500 маршрутов (записей текстов).
Принципиальные электрические схемы пульта управления, платы усилителей мощности, платы питания и предусилителей, а также перечень элементов. Формат материала — pdf. Размер — 1,9 MБ
Контроллер декодера и управления, каталог деталей. Для просмотра файла можно преобразовать в формат .pdf при помощи программы Any DWG to PDF. Формат материала — dwg. Размер — 70 КБ
Плата питания и предусилителей. Схема электрическая принципиальная и каталог элементов.Для просмотра файла можно преобразовать в формат .pdf при помощи программы Any DWG to PDF. Формат материала — dwg. Размер — 177 КБ
Плата усилителей мощности. Схема электрическая принципиальная и каталог элементов.Для просмотра файла можно преобразовать в формат .pdf при помощи программы Any DWG to PDF. Формат материала — dwg. Размер — 104 КБ
Пульт управления СИТ. Схема электрических соединений. Для просмотра файла можно преобразовать в формат .pdf при помощи программы Any DWG to PDF. Формат материала — dwg. Размер — 61 КБ
В архиве находится руководство пользователя ПУ СИТ. Формат материала — rar. Размер — 1,7 MБ
ОАО «АГАТ » — МЭМЗ. Комплект указателей маршрутов
Предназначен для информационного, визуального и звукового обеспечения подвижного состава пассажирского наземного транспорта общего пользования.
Технические характеристики
Максимальная мощность для подключения акустических систем при сопротивлении нагрузки 8 Ом, Вт не менее 8
Время готовности к работе, с 10
Рабочий режим повторно-кратковременный S3 по ГОСТ 3940
Читаемость, м, не менее: на переднем и заднем указателях—-15 на боковом указателе——————3 на табло ТВ192х8———————3
Условия эксплуатации: температура окружающей среды от минус 25 до плюс 60 оС относительная влажность при температуре (95+3) % при температуре (40+2) оС
Модуль индикации блинкерный. Схема электрическая принципиальная. Для просмотра файлов типа .tif можно использовать программу Microsoft Office Document Imaging. Формат материала — rar. Размер — 81 КБ
Комплект документации по модулю процессора. Представлены электрическая принципиальная схема и перечень элементов. Для просмотра файла .dwg можно преобразовать его в формат .pdf при помощи программы Any DWG to PDF. Для просмотра файла .sch можно воспользоваться программой P-CAD 2006 Viewer. Формат материала — rar. Размер — 2,1 МБ
Комплект документации по пульту управления. Представлены электрические принципиальные схемы, перечень элементов, нумерация контактов разъемов, алгоритм проверки. Для просмотра файлов с расширением .sch можно воспользоваться программой P-CAD 2006 Viewer. Формат материала — rar. Размер — 5,8 МБ
Представлены электрические принципиальные схемы модулей табло и перечень элементов. Для просмотра файлов с расширением .sch можно воспользоваться программой P-CAD 2006 Viewer. Формат материала — zip. Размер — 321 КБ
Содержится руководство по работе с пультом управления ПУ-2, а также более подробное описание содержимого архива. Формат материала — zip. Размер — 90 КБ