Гостевая книга

Главная

Статьи

Программы

Троллейбусы

Блоки

�нформаторы

Софт

Альбом

Форум

Контакты

Ссылки

---

Гостевая книга

	Сегодня 05.07.2016 г. Добавить сообщение Здесь Вы можете задавать вопросы, создавать сообщения и комментарии.

	Toh@ - Энгельс/Москва (05.01.2016 г. - 10:57:44) Вячеслав, я тоже не любитель переделок(от этого потом много мучений тем, кто ремонтирует после), и блок я бы с удовольствием отдал в ремонт, но ситуация(время) не позволяли это сделать на тот момент. 184

	Вячеслав - Гомель (03.01.2016 г. - 12:05:36) Ничего себе,как разросся сайт!!!Я точно знаю-аналогов ему нет!!!Всем спасибо в работе-а Александру Малкову-отдельно!!!Александр Витебск-спасибо за ПУ-С�Т-у нас в в 1 депо Гомеля-100% работоспособность всех систем!!!А это более 50 комплектов!!! 183

	Вячеслав - Гомель (03.01.2016 г. - 11:52:02) Toh@ - Энгельс/Моск� �а-привет!Скачал твои схемы,уроды БКМ,у меня таких нет.Теперь я понял твой вопрос-завтра сравню со своими,но предварительно я понял,что вы делали.Вообще я большой противник изменений заводских схем,по своему опыту знаю-себе дороже изменения,я уже писал на сайте-не зная переделок невозможно советовать,что-то серьезное,а таких супер-пупер спецов хватает везде(любителей быстро отделаться от работы-а потом хоть трава не гори).Но я бы у себя отремонтировал БУШ-2!!!Сегодня ты,завтра еще кто-то-должно быть,что посмотрел схему и пошел разбираться на троллейбусе!!! 182

	Вячеслав - Гомель (31.12.2015 г. - 05:25:25) Всем!Всем!Всем!Поздравляю всех с наступающим Новым Годом!Toh@ - Энгельс/Моск� �а если алмин выложит,твой альбом я посмотрю и сравню со своими АКСМ32100А(Москва)и выложу на сайт их. 181

	Toh@ - Энгельс/РњРѕСЃРєР ІР° (30.12.2015 Рі. - 14:47:22) Вячеслав, СЃ датой возможна путаница, разрабатывали его СЃСѓРґСЏ РїРѕ всему РІ 11-РѕРј РіРѕРґСѓ, поставка РІ 12-РѕРј. Добавлю альбом схем, которые что шли СЃ машиной. РђРљРЎРњ-321 СЃ преобразователем РџРўРђР”-202Рњ-180-125РђРџ(Чергос). РџРѕ спецификации идёт БУШ2 РђРљРЎРњ321-712200.000 180

	Toh@ - Энгельс/РњРѕСЃРєР ІР° (30.12.2015 Рі. - 08:37:18) Вячеслав, РђРљРЎРњ-321, Рі.РњРѕСЃРєРІР°, 2012 РіРѕРґ. РќР° самом блоке: ОДО "Проток люкс" ПГФЮ 414.600000.000-02 Сер. Номер 000172 9DA 179

	Вячеслав - Гомель (30.12.2015 г. - 07:16:18) Toh@ - Энгельс/Моск� �а-привет!Я видел много вариантов,уточни модель(точно)троллейбуса,год выпуска и в каком городе эксплуатируется-возможно помогу.Желательно еще децимальный номер и инфу с самого БУШа. 178

	Toh@ - Энгельс/РњРѕСЃРєР ІР° (29.12.2015 Рі. - 12:53:46) Всем Доброго времени суток! Сегодня совершенно случайно наткнулся РЅР° сайт РїСЂРё РїРѕРёСЃРєРµ грозоразрядника для РђРљРЎРњ-321(единственная ссылка РѕС‚ яндекса была РЅР° этот сайт). РћРіСЂРѕРјРЅРѕРµ спасибо Малкову Александру Р·Р° создание такого ресурса. Нашел немало РЅРѕРІРѕР№, РЅРѕ давно РёСЃРєРѕРјРѕР№ информации. Если Сѓ РєРѕРіРѕ-то есть, то РЅРµ могли Р±С‹ Р’С‹ залить схему РЅР° БУШ вариант 2. Рљ сожалению схемы РЅРµ всегда отражают то, что стоит РЅР° машине, поэтому если кто-то РІ РєСѓСЂСЃРµ, то каким образом идет завязка РЅР° работу компрессора(опытным путем определили какие РїСЂРѕРІРѕРґР° соединить РїСЂРё отключении БУШ, чтоб работал компрессор, РЅРѕ хотелось Р±С‹ увидеть схему чтоб понять, правильно ли). Заранее спасибо! 177

	Вячеслав - Гомель (27.12.2015 г. - 11:15:49) Александр-я с тобой согласен по поводу дросселя в БСВ! 176

	Александр - Витебск (26.12.2015 г. - 11:10:51) Алексей, у нас дроссели в БСВ на 201-х машинах горели, скорее всего, от старости.. так как после замен случаев не наблюдалось.. видимо, в условиях вибраций на рабочих частотах (от электродинамического действия тока) и повышенных температур, со временем изоляция разрушалась.. 175

	Александр - Витебск (26.12.2015 г. - 10:36:40) Вставлю свою копейку в слова Вячеслава по поводу торможения без независимой обмотки. Так как в тормозном режиме имеем дело с генератором последовательного возбуждения, в начальный момент в цепи якоря и последовательной ОВ ток близок к нулю, соответственно поток возбуждения очень мал и тормозного усилия практически нет. В начальный момент этот незначительный поток создается за счет остаточного намагничивания статора, появляется начальный малый ток в последовательной обмотке, что в свою очередь приводит к созданию ещё большего потока уже от обмотки, увеличение потока приводит к увеличению тока и т.д., так поток увеличивается лавинообразно в течение времени до определенных значений, контролируемых Т�СУ. Поэтому чем меньше скорость вращения, тем медленнее этот процесс развивается и есть задержка от нажатия педали до начала торможения. Поэтому независимая ОВ стабилизирует этот процесс, создавая поток возбуждения в начале торможения. 174

	Вячеслав - Гомель (23.12.2015 г. - 00:52:02) Алексей-привет!У ДК-211 параллельная обмотка необходима для улучшения условий вхождения в генераторный режим,особенно при малых оборотах,т.к. по теории для генераторов с последовательным возбуждением это проблема,а ДК-211 именно им и является.Т.е. на практике это выглядит так-при торможении электротормозом с большой скорости(более 30 км/ч)машина ведет себя адекватно,а если скорость менее 20,то как бы ты не чувствовал машину не получится нажатием педали плавно притормозить,она как бы клюнет.VD1 на БКиРе необходим,иначе будет выбивать QF5 при резком торможении.Параллельная обмотка по задумке завода должна работать только 2-3 сек.Я делаю 7-10,долго обьяснять почему,но есть в этом свои подводные камни. 173

	Алексей - Ростов-на-Дон у (21.12.2015 г. - 02:57:42) Ребята, поскажите схему работы ДК-211 не могу до конца понять зачем в режиме торможения на него 24 вольта подается. У нас на машине сгорел VD1 БКиР, его сняли. Кто-то за чем-то нажимал педаль тормоза. Честно говоря, я подозреваю подставу. В итоге сгорел дроссель БСВ поплавились провода там же. Сейчас выясняю какие цепи надо будет проверять в первую очередь, что искать и что менять. 172

	Алексей - Ростов-на-Дон у (17.12.2015 г. - 05:32:20) Владимир - с другими платами - машины ездят. С указанным не ездят. Усовершенствований не делается. Вопрос открыт на ДД1 - пропадают импульсы. Проверил все цепи вокруг. и цепи усилителя и сумматора все в норме, а импульсы пропадают. 171

	Вячеслав - Гомель (09.12.2015 г. - 15:14:52) Сергей-есть возможность сделай и выложи! 170

	Вячеслав - Гомель (09.12.2015 г. - 15:12:59) � еще для все пользователей сайта-информационная электроника и силовая разные вещи по чувствительности к помехам.Не важна модель троллейбуса(кроме с РКСУ)-нет изоляции в ВВ цепи-такой цирк увидите и долго ломать голову будете,никакие советы не помогут!Когда все поймут,что такое вторая ступень изоляции в ВВ цепях троллейбуса-90% проблем исчезнут автоматически! 169

	Вячеслав - Гомель (09.12.2015 г. - 15:04:56) Всем привет!Алексей-могу тупо подсказать,смотрите все,что не соответствует по заводу,очень много умников которые считают-машина на ход,а там трава не гори.Сам когда-то с этим провозился месяц-прихожу утром на работу ,машина на ходу,вечером выезд(дежурка)через 5-6 остановок не едет,да и у нас тогда не практиковались обкатки на 2-3 часа,с хорошим гонцом которому можно объяснить,как ехать,а ларчик открывался просто-до меня какой-то "умный спец"посчитал,что 2 д814а в БСВ заменяют КС515,и один из них(в метал корпусе)при нагреве уходил в короткое,а второй вызывал срабатывание защиты КРЕНКи,но с ограничением по току.До сих пор этот случай рассказываю новичкам и у меня,без моего ведома,никаких "улучшений" не производится.Не хвастаюсь-мой участок работает на 2 парка-в 1 я могу всем навешать,а во 2 такие чудеса бывают,что я ничего никогда без тупого осмотра машины не делаю.Там старшим работает мастер,толковый,и то удивляется-у них неисправности свои бывают!!! 168

	Алексей - Ростов-на-Дон у (09.12.2015 г. - 03:08:53) Вячеслав - Гомель, все также. Более того. Действительно уже два раза на этой плате менял отрицательный стабилизатор. Новая задача. Есть СП1 и DD1 на нем ведет себя очень не достойно своей функции. Уже всю цепь проверил, заменял и конденсаторы и диоды и резистор. Пропадают колебания Кручу РП5 кое как появляется и тут же исчезает, уже думаю, может проблема в другой цепи какой-то смежной. 167

	Сергей - Бобруйск (09.12.2015 г. - 00:14:40) Привет всем. есть фото первых листов схем на АКСМ20101. если нужны остальные, могу снять. 166

	Вячеслав - Гомель (01.12.2015 г. - 10:54:22) Всем привет!Александр-сканы нет сделать возможности,они формата А1,есть и монтажки.У вас столько АКСМ20101-а куда делись схемы?Есть и описание по схемам. 165

	Александр - Гродно (01.12.2015 г. - 03:39:10) Вячеслав, привет! Конечно, было бы хорошо, если есть возможность отсканировать. Ну, а если нет, то это же не смертельно. 164

	Вячеслав - Гомель (30.11.2015 г. - 10:03:54) Всем привет!Александр! У меня есть схемы АКСМ-20101,но только в бумажном виде. :( 163

	Александр - Гродно (29.11.2015 г. - 23:24:17) Здравствуйте всем. Может быть кто имеет электрические схемы троллейбуса АКСМ 20101 (с РКСУ), особенно высоковольтные цепи. Просьба скинуть на сайт (в разделе контакты). 162

	Владимир - Тула (24.11.2015 г. - 06:54:46) Вячеслав привет. Спасибо за ответ. У меня тоже было предположение на оптопару, хотелось ещё совета опытного специалиста. 161

	Вячеслав - Гомель (24.11.2015 г. - 05:22:11) Всем привет!Владимир-я встречал такое!Дефект оптопары,по схеме VE10,может еще быть стабилитрон VD22-только замена, у меня в двух случаях встречались только оптопары. 160

	Владимир - Тула (23.11.2015 г. - 12:59:10) Всем добрый вечер. Нужна помощь в ремонте субблока сигналов контроллеров троллейбус АКСМ-42003 , привод такой же как в 321 модели с транзисторным управлением Стенда для настройки и регулировки нет. Признаки неисправности такие - троллейбус через определенный промежуток времени останавливается и при нажатии на педаль хода не едет. С помощью диагностики заметил , что у тормозного контроллера после сброса педали бит КТ4 остаётся нулём (0), "лечится" заменой субблока сигналов контроллеров. Но хочется отремонтировать и эту плату. Она после того как остынет опять начинает работать. Может у кого такое встречалось? Заранее спасибо. 159

	Вячеслав - Гомель (13.11.2015 г. - 09:19:53) По-моему внутренний дефект минусовой КРЕНКи или ее перегрев,как не прижатой к радиатору!В нормальной ситуации входное напрядение на КРЕНКах +-0,5В различие!Проверь и отпишись! 158

	Алексей - Ростов-на-Дон у (13.11.2015 г. - 03:34:15) Пропадает отрицательное напряжение. Подмена показала нормальность работы машины, как таковой, но проблема осталась не решенной. 157

	Вячеслав - Гомель (18.10.2015 г. - 14:07:48) Всем привет!Алексей я не совсем понял-какое напряжение пропадает?Если попробовать подмену СП на эту машину,будет ли тоже самое?При наладке СП,что используешь в качестве нагрузки?А если этот же СП поставить на другую машину-все тоже самое?Какие у тебя испытания для СП?Мне надо больше информации. 156

	Алексей - Ростов-на-Дон у (14.10.2015 г. - 08:05:17) Вячесла - Гомель, получилось определить, что проблема в пробитых датчиках. Но , перед этим обновил все цепи силовые. Другой вопрос. Плата полностью рабочая СП. Все нормально выдает , нагрузку по началу держит, но при выходе на испытания начинает пропадать стабилизация. Обновил все цепи стабилизации. Обновил конденсаторы выходные, обновил ДА8, компаратор, ДД1, проблема сгладилась, теперь при наборе скорости пропадает напряжение. Даже трансформатор обновил. В чем может быть проблема? 155